Ferrari, məşhur idman avtomobil istehsalçısının ilk elektrikli avtomobili bu ilin oktyabrının 9-da təqdim ediləcəyini doğruladı. CEO Benedetto Vigna bunun “unikal” olacağını söylədi. Buna görə də Ferrari, son zəngin satış uğurunu yinə də böyük dəbdebir V8 və ya V12 mühərriki olmayan bir maşını ilə təkrar etməyə çalışır. İtalyan markası üçün əməkdaşlıq zamanıdır çünki uğurla başa çıxarsa, Lamborghini, Aston Martin kimi lüks markalar da öz layihələrinə davam etmək üçün öz güvənini qazana bilərlər. Ferrari təfərüatları ilə bağlı pis səssiz qalırken, təlim maşınlarının müşahidə şəkilləri suallara cavab verməkdə az yardım edir. Spor SUV və ya crossover şəklində gələcəyin ehtimal olaraq olduğuna inanılır, ancaq jurnalistləri yolundan çəvirmək üçün test heyvanları (komik ‘dayanacaq kataloqu olan) ciddi dəyişikliklər edilmiş kərpicələri istifadə etdilər. Ferrari’nin Maranello fabrikasında E-Binada adlandırılan ayrılmış EV kompleksi qurduğunu biliyoruz, bu, İtalyan işarələşdirmənin, əksər hissəsi tədarüatçılardan alınmaq ünvanına sahib olmadan EV-sini özündən başlayaraq dizayn etdiyini göstərir. Bunun əlavəsi olaraq, bir neçə xəbər və müsahibədə Apple’ın sabiq baş dizaynçısı Sir Jony Ive’in Ferrari EV layihəsində əvvəlcədən iştirak etdiyi açıqlanmışdır. Ive, Apple-dan ayrıldıqdan sonra yaxşı dizayner Marc Newson ilə LoveFrom adlı yaratıcı kollektivi qurdu və ilk müştərisi İtalyan avtomobil istehsalçısı oldu. Ive, uzun müddətdir klassik Ferrari kolleksioneri olaraq, keçən il The New York Times ilə aparılan müsahibəsində LoveFrom’un bir direksiyon çarkı və bir sensor ekran infotainment sistemində çalıştığını xatırlatdı. Həmin müsahibədə John Elkann, FCA-nın rəhbəri və Ferrari-nin sahibi olan Agnelli ailəsinin bir üzvü, Ivenin Apple Watchinin bir analog cihazını bir rəqəmsal məhsul halına çevirdiyini əslində beğənməyənlərin necə Ferrari’nin ilk elektrikli avtomobilində eyni toxunu istədiyini də qeyd etdi.

Təhlil: Ferrari avtomobil normarının xaricində fəaliyyət göstərir. Ferrari Q4 maliyyə nəticələri tədbirində danışan CEO Benedetto Vigna, şirkətin 2024-cü ildə müvafiq €2.56 milyard ($2.64 milyard) qazandığını bildirdi, satılan avtomobil sayısını il ərzində artırdı və 2025-ci ilin daha böyük olacağını proqnozlaşdırdı. Şirkət satılan hər bir avtomobil üzərində ortalama €111.000 ($115.000) qazanır və sifariş kitablarını 2026-ci ilin sonuna qədər doludur. Yalnızca əvvəlcə Görünməyə başlamayan elektrikli idman avtomobili üçün Ferrari-nin ilk cəhdini nəzərə almaq olmazsa da – xüsusilə də hələ də görməmişik – boynuzlanan at nişanı dünya ən dəyərli nişanlarından biridir, buna görə də nəyə bağlı olduğu əhəmiyyətli olmayacaq. Ferrari hayranları yəni də buna can atacaq.